Kaltstartproblem NEUIGKEIT

[Rüd]

Grüß Euch!

Hab neues zu erzählen, und zwar hab ich das Kraftstoffpumpenrelais überprüft und hab gesehen das da ein Steckplatz für eine Sicherung vorgesehen ist. Da war aber keine drinn! Hab eine reingesteckt, und jetzt hört man auch die Kraftstoffpumpe laufen, das heißt wenn man nur die Zündung aufdreht nicht gleich sondern etwas Zeitverzögert.
Der Kaltstart hat sich dadurch schon verbessert, aber ich glaube das es trotzdem noch ein wenig zu lange dauert.
Gleichzeitig leuchtet jetzt die Warnlampe für die Zündung auf, die hat sich natürlich vorher nie gemeldet.
Könnt Ihr mir vielleicht weiter helfen, womöglich hat die Zündung auch noch ein Problem, das zum schlechtem Startverhalten führt.

Gruß Rüd

[hinki]

Grüß Euch!

Hab neues zu erzählen, und zwar hab ich das Kraftstoffpumpenrelais überprüft und hab gesehen das da ein Steckplatz für eine Sicherung vorgesehen ist. Da war aber keine drinn! Hab eine reingesteckt, und jetzt hört man auch die Kraftstoffpumpe laufen, das heißt wenn man nur die Zündung aufdreht nicht gleich sondern etwas Zeitverzögert.
Der Kaltstart hat sich dadurch schon verbessert, aber ich glaube das es trotzdem noch ein wenig zu lange dauert.
Gleichzeitig leuchtet jetzt die Warnlampe für die Zündung auf, die hat sich natürlich vorher nie gemeldet.
Könnt Ihr mir vielleicht weiter helfen, womöglich hat die Zündung auch noch ein Problem, das zum schlechtem Startverhalten führt.

Gruß Rüd

schnell wieder raus damit, die ist nur für Diagnose!!!!
Hinki

[André]

Hab eine reingesteckt, und jetzt hört man auch die Kraftstoffpumpe laufen, das heißt wenn man nur die Zündung aufdreht nicht gleich sondern etwas Zeitverzögert.
Gleichzeitig leuchtet jetzt die Warnlampe für die Zündung auf, die hat sich natürlich vorher nie gemeldet.

Gratuliere, damit kannst Du jetzt unmittelbar die Stellglieddiagnose einleiten....
Mir dem Motorstart brichst Du die allerdings ab, und es bleibt nur das Lämpchen an (evtl. wird noch der ZZP festgesetzt, bin ich aber beim MC nicht ganz sicher).

im übrigen schliesse ich mich hinki an.

Ciao
André

[Olli W.]

Man kann zwar mit der Sicherung eine Art Pumpenvorlauf beim MC "faken", aber die Sicherung gehört definitiv nicht rein!

Es sieht wohl so aus, als sei das Relais kurz vor Feierabend.

Aus eigener Erfahrung und zur Überprüfung bei Deinem Fahrzeug...

... auch eine Undichtigkeit beim Krümmer führt zu längerem Orgeln beim kalt Starten und anschliessendem Tickern.
Das wird leicht mit Hydrotickern verwechselt, allerdings klingt der Krümmer härter und etwas lauter als die Stössel.

Ist das Kraftstoffpumpenrelais jetzt schon neu oder nicht?
Das kann man auf jeden Fall auf Verdacht tauschen, da es zu den Verschleissteilen zählt und spätestens nach 2-3 Jahren erneuert werden sollte (bes. bei Autos mit Buergi Update).

Gruss,
Olli

[Rüd]

Hallo!

Verdammte Scheisse, und ich hab geglaubt da gehört eine Sicherung rein.
Wenn das so ist dann nehm ich sie wieder raus.(Peinlich)
Was ist dann mit der Warnlampe, hat das dann was mit dem Fehlerspeicher zu tun?

Kann eben auch nur Fragen

Das Kraftstoffp. Relais hab ich aufgemacht und gereinigt.
Das hat eigentlich einen neuen Eindruck gemacht, drum hab ich es noch nicht getauscht.

Gruß Rüd

[André]

Was ist dann mit der Warnlampe, hat das dann was mit dem Fehlerspeicher zu tun?

Ja, die Lampe ist sozusagen das Sprachrohr der Diagnose. Sprich die Blinkcodes des Fehlerspeichers und der Stellglieddiagnose werden darüber ausgegeben.
Wenn die Sicherung drin ist, ist die Lampe i.d.R. an als "bereit"-Zeichen.

... da das ganze so klingt, als hättest Du den FS auch noch nie ausgelesen:
http://audi100.selbst-doku.de/Main/Fehl ... sätzliches

(Du hast dann die einfache Variante mit Sicherung, Lampe und flüchtigem Speicher)

Ciao
André

[Rüd]

Aha so ist das.

Na dann werd ich versuchen ob ich das hinbekomme.

DANKE, Gruß Rüd