Hier bitte Fragen, Tipps und Anregungen rund um den Originalerhalt des Typ44 einstellen.
Beispiel: Ausstattungsfragen, Fragen rund um die Instandhaltung, Teilebeschaffung, Rostvorsorge
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Hallo bin neu hier!
Fahre einen 200er Turbo BJ.86,also einen Typ44.Habe das problem das er nicht über 400U/min unter last kommt und dann auch nur noch schwarz qualmt.Auf anraten eines Bekannten habe ich spritfilter,Turbo und weastgate erneuert,aber das Problem ist immer noch das selbe!
Hinzu kommt das er im Stand bzw.Leerlauf ständig ausgeht und erst nach ca.5min wieder anspringt.die Kerzen sind aber trocken so das ich ein absaufen ausschließe.MIr wurde gesagt das die Stauscheibe im Mengen-bzw. LUftmengenmesser ausgeschlagen sein könnte!
Soll ich nun einfach auf blauen Dunst Austauschen oder hat jemand noch einen Tip für mich?Bin mit meinem Latein am ende und über jede Hilfe dankbar
testdriver 90/200 hat geschrieben:Hallo bin neu hier!
Fahre einen 200er Turbo BJ.86,also einen Typ44.Habe das problem das er nicht über 400U/min unter last kommt und dann auch nur noch schwarz qualmt.Auf anraten eines Bekannten habe ich spritfilter,Turbo und weastgate erneuert,aber das Problem ist immer noch das selbe!
Hinzu kommt das er im Stand bzw.Leerlauf ständig ausgeht und erst nach ca.5min wieder anspringt.die Kerzen sind aber trocken so das ich ein absaufen ausschließe.MIr wurde gesagt das die Stauscheibe im Mengen-bzw. LUftmengenmesser ausgeschlagen sein könnte!
Soll ich nun einfach auf blauen Dunst Austauschen oder hat jemand noch einen Tip für mich?Bin mit meinem Latein am ende und über jede Hilfe dankbar
