Hi
bin gerade am grübeln den Wagner Abgaskrümmer vom RS2 am 3B zu montieren, scheint ja im Abgaskrümmer das beste Optimun zu sein was man so liest (oder Irre ich da?) Gibt ja auch Fächerkrümmer die ich bei ebay gesehen habe, aber macht das mehr Sinn?
Was muss bei dem Einbau beachtet werden? Andere Stehbolzen? Serienhosenrohr und Lader mit Leitungen sowie Wastegate kann so bleiben wie gehabt? Andere kleine Umbaumaßnahmen notwendig?
Ggf. soll es losgehen zusammen mit dem größerem Hosenrohr von GTM sofern dieses in Serie geht...Da ich denke das man damit das Optimun erreicht was der Motor an Abgasen hergibt im Serienzustand
Oder wäre die Überlegung eines größeren Hosenrohres was wie in Serie zweiflutig läuft mit 2 Kats sinnvoller?
Wagner-Tuning Abgaskrümmer am 220V
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Wagner-Tuning Abgaskrümmer am 220V
Wir gehen erst wenn wir Asche sehen...
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Olaf Henkel
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Hi,
der Krümmer ist top. Gut verarbeitet und das gleiche Material, wie der RS2 Krümmer, da es am gleichen Ort hergestellt wird.
Paßt wie der originale, da gibts keine Probleme. Den ein oder anderen Stehbolzen mußt Du kürzen, aber nicht zu viel, sonst passen die Muttern nicht mehr genug drauf.
MfG Olaf
der Krümmer ist top. Gut verarbeitet und das gleiche Material, wie der RS2 Krümmer, da es am gleichen Ort hergestellt wird.
Paßt wie der originale, da gibts keine Probleme. Den ein oder anderen Stehbolzen mußt Du kürzen, aber nicht zu viel, sonst passen die Muttern nicht mehr genug drauf.
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It's better to keep your mouth shut and appear stupid than to open it and remove all doubt. [Mark Twain (1835 - 1910) ]
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Ja, aber die sind dann teilweise so kurz, daß die Mutter nicht mehr richtig packt und Du wirst wie viele andere das Problem bekommen, daß sich der Krümmer lockert nach einiger Zeit. Und da kommt man echt bescheiden dran.
Nimmst Du den Kopf ab dazu?
MfG Olaf
Nimmst Du den Kopf ab dazu?
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kamikaze80
Hallo,
also den Umbau habe ich auch noch vor mir. Also welche Probleme erwarten mich sonst noch dabei. Ist natürlich ziemlich kacke, wenn ich die Stehbolzen kürzen muß. Ist das denn auf jeden Fall nötig? Nicht falsch verstehen, da ich den Krümmer erst noch bestelle, und deshalb ihn mir noch nicht so genau ansehen konnte. Und da ich damals halt von dieser Problematik noch nichts wußte.
Und da ich dann noch ein paar "kleinere" Anpassungen vorhabe, da sollte ich doch den Kopf abnehmen und den Motor checken und auf Vordermann bringen. Was sollte da denn anstehen und im welchem Rahmen liegt das dann preislich.
Danke für eure Anregungen und Hilfe.
Gruß
Stephan
also den Umbau habe ich auch noch vor mir. Also welche Probleme erwarten mich sonst noch dabei. Ist natürlich ziemlich kacke, wenn ich die Stehbolzen kürzen muß. Ist das denn auf jeden Fall nötig? Nicht falsch verstehen, da ich den Krümmer erst noch bestelle, und deshalb ihn mir noch nicht so genau ansehen konnte. Und da ich damals halt von dieser Problematik noch nichts wußte.
Und da ich dann noch ein paar "kleinere" Anpassungen vorhabe, da sollte ich doch den Kopf abnehmen und den Motor checken und auf Vordermann bringen. Was sollte da denn anstehen und im welchem Rahmen liegt das dann preislich.
Danke für eure Anregungen und Hilfe.
Gruß
Stephan
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Olaf Henkel
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Hi,
die kürzeren Bolzen brauchst Du auf jeden Fall. Aber nicht alle. Mußt Du Dir vor Ort dann angucken. Dann wirst Du auch sehen warum. Der Krümmer ist einfach anders geformt.
MfG Olaf
die kürzeren Bolzen brauchst Du auf jeden Fall. Aber nicht alle. Mußt Du Dir vor Ort dann angucken. Dann wirst Du auch sehen warum. Der Krümmer ist einfach anders geformt.
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inge quattro
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Servus!
Wegen dem lockern der Muttern, kann man auch nur die 8 mittleren Stehbolzen von ADU nehmen,
also halt die die erforderlich sind, und die anden vom 3b/AAN lassen.
Es lockern sich in der Regel nämlich nur die Mutter vom 1. und 5 Zylinder.
Ich hab bei meinem jetzt alle 16 Gewindebolzen vom ADU genommen und den Krümmer mit den verkupferten
12er Auspuffmuttern fest gemacht, die sollen besser halten, sind flacher und daher schaut mehr Gewinde durch,
außerdem sind die auch noch billiger als die teueren Krümmermuttern.
Bin aber noch so viel wie gar nicht damit gefahren, also noch keine Langzeiterfahrungen, sollte aber taugen...
Gruß
Thorsten
Wegen dem lockern der Muttern, kann man auch nur die 8 mittleren Stehbolzen von ADU nehmen,
also halt die die erforderlich sind, und die anden vom 3b/AAN lassen.
Es lockern sich in der Regel nämlich nur die Mutter vom 1. und 5 Zylinder.
Ich hab bei meinem jetzt alle 16 Gewindebolzen vom ADU genommen und den Krümmer mit den verkupferten
12er Auspuffmuttern fest gemacht, die sollen besser halten, sind flacher und daher schaut mehr Gewinde durch,
außerdem sind die auch noch billiger als die teueren Krümmermuttern.
Bin aber noch so viel wie gar nicht damit gefahren, also noch keine Langzeiterfahrungen, sollte aber taugen...
Gruß
Thorsten