Fehler bei Verteiler einbauen???

[Typ44]

MoinMoin und ein schönes Wochenende ,
ich hätte da gerne mal ein Problem .
Ich habe ja am Dienstag den Verteiler gewechselt (siehe diesen Beitrag).
Wagen fährt wieder super , aber....
...der Verteiler hört sich an wie eine Kaffeemühle.
Direkt nach Einbau war dieser Zustand für ca. 2-3 Minuten, so das ich dachte: Ok, mußte erstmal überall Öl hin.
Jetzt ist mir aufgefallen, das dieses Geräusch immer wieder kommt, nach Kaltstart immer, bei Betriebstemperatur mal vorhanden, mal nicht (nicht reproduzierbar).
Soll heißen, bei Betriebstemperatur kann ich km-weit fahren, ohne Geräusch, dann kommt es plötzlich, verschwindet auch nicht unter verschiedenen Lastzuständen, und ist dann plötzlich wieder weg.
Wo liegt der Fehler? Hätte ich bei Einbau irgendeinen Trick anwenden müßen?
Ich habe den alten Verteiler, nach Markierung der Einbaulage, raus gezogen und den Neuen in etwa gleicher Einbaulage reingesteckt (Wagen sprang sofort an).

Austauschteil kam aus einem Schlachter, optisch ein Neuteil > im Schlachter war es das einzige saubere Teil im schmuddeligen Motorraum, Fuß ist noch glänzend silber und sieht nicht grau aus, wie bei einem Altteil, hat nur Bosch-Nr., ist die Selbe wie auf dem alten Verteiler.

[TurboMicha]

Moin,

die Verteilermarkierung und der Läufer MÜSSEN in Fahrtrichtung zeigen(wenn zylinder 1 auf OT steht). Der Zündverteiler hat eine Schmieröffnung und die muss auch so stehen das da auch Öl hin kommt

So muss die markierung ausgerichtet sein

Wenn du ihn schon so eingebaut hast. Dann Bau den Verteiler nochmal aus und gib ihm ne richtige Handschmierung und Bau ihn wieder ein und probiers nochmal.

lg Micha

[Typ44]

Einbauposition des alten Verteilers war Markierung schräg nach unten; Richtung Zündkerzenstecker Zylinder 5, der Finger zeigte fast genau entgegengesetzt Richtung Spritzwand (Zylinder 1 auf OT stehend)
War so Original, da ich die Abdeckung selbst entfernen mußte.
So habe ich den "Neuen" ebenfalls eingebaut

Was meinst Du mit Handschmierung? Öl in die Bohrung?

[fleischi]

Hallo erst mal.
Wo Bitte soll der Verteiler geschmiert werden+warum
Auf jeden Fall muss der Läufer zum 1. Pott Zeigen,bei OT.

MFG

André

[TurboMicha]

Nabend,

ja ich meine bissel Öl in die öffnung geben und paar runden mit der Hand drehen.

@André

Der rest erklärt sich von selbst, oder?


Lg Micha

[gammsach]

Wenn es mal laut wird , und dann wieder ruhig, hört es sich nicht sehr nach fehlender Schmierung an. Ich würde ihn noch mal ausbauen, und genau auf Schleifspuren überprüfen.

Auch mal nachsehen, ob der Hallgeber-Stecker innen richtig zusammengclipst ist, ansonsten kann das Oberteil mit dem Blech kollidieren, in dem das oder die Fenster für den Hallgeber sind.

Beim Wiedereinbau darauf achten, daß nichts verkantet, und der Verteiler wirklich ganz in seiner Fassungs sitzt.

Wenn der Motor (Schwungscheibe) auf OT steht, zeigt die Markierung am Gehäuse und die Mitte des Fingers eher Richtung Motorlager als genau nach vorn. Auf dem Bild von TurboMicha sieht man es ganz gut.

[fleischi]

Hallo erstmal.
@ Turbo micha,
Danke,man Lernt nie aus,oK wusste ich nicht.
Aber der Verteiler wird doch bei Laufendem Motor Geschmiert,oder?

MFG

André

[Typ44]

Habe mich jetzt endlich mal näher mit dem Verteiler befassen können, und was soll ich sagen??? ................Bosch ist Schrott!!!!

Einbaulage war komplett ok, so wie es hier beschrieben war und laut Rep.-Buch, trotzdem weiterhin die Geräusche.
Heute mal ausgebaut, um nach mechanischen Problemen zu suchen, nichts gefunden > Ritzel wirkt jungfräulich, keine schleifenden Teile o.ä., dann mit dem alten Verteiler nochmal Nummern verglichen >>> 100% gleiche Boschnr.
Weiter begutachtet, und..........
........die Bohrung, wo das Öl reinlaufen soll ist um 180° versetzt (komplett auf der anderen Seite), bei normaler Einbaulage zeigte diese nach unten, so das sich kein Öl sammeln/reinlaufen konnte.
Verteiler jetzt um 180° verdreht eingebaut, paar km gefahren > Geräusch ist weg.
Bei kaltem Motor ist es jetzt noch kurz vorhanden, bei warmen Motor nichts mehr.

Gibt es irgendwo eine Zerlegungsanleitung für den Verteiler???
Meine Idee ist jetzt, das Innenleben des "Neuen" in das Gehäuse des "Alten zu bauen.

Sieht echt Sche..e aus , mit dem verdrehtem Verteiler und den Kabeln auf Spannung

[200-20V]

"Gibt es irgendwo eine Zerlegungsanleitung für den Verteiler???"

Versuch es mal bei Bosch

Gruß Axel.

[gammsach]

Gibt es irgendwo eine Zerlegungsanleitung für den Verteiler???

Ist eigentlich nicht schwer: den Sicherungsbolzen oberhalb des Ritzels austreiben, dann kann man die Welle nach oben rausnehmen (manchmal ist etwas klopfen nötig). Anschließend kommt man an die Schrauben für den Hallgeber ran.

Ob das aber was nützt? Der Schlitz für den Hallgeberstecker sitzt wo er sitzt, und die Kabel des HG erlauben es nicht, diesen verdreht einzubauen. Mal davon abgesehen, daß die Gewinde für die Hallgeberplatte nicht symetrisch sitzen müssen (das weiß ich aber nicht, war ja nie ein Thema).

Den oberen dicken Teil des Verteilers habe ich als fix zum Unterteil in Erinnerung, aber auf dem Foto oben sieht es fast so aus, als könne man den evtl. verdrehen. Wenn das geht, wäre das vermutlich die Lösung

[kaspar]

mit dem alten Verteiler nochmal Nummern verglichen >>> 100% gleiche Boschnr.
Weiter begutachtet, und..........
........die Bohrung, wo das Öl reinlaufen soll ist um 180° versetzt (komplett auf der anderen Seite), bei normaler Einbaulage zeigte diese nach unten, so das sich kein Öl sammeln/reinlaufen konnte.

Hallo,

Bei den Verteilern ist es etwas verwirrend.

Unter gleicher Boschnummer gibt es unterschiedliche VAG Ausführungen
Wichtig für die richtige Zuordnung ist die eingeprägte VAG Nummer.
Für NF passend wären das die Nummern: 034905205H / 034905237A oder 034905237AX

Dann steht die Ölbohrung auch an der richtigen Stelle.
Siehe Bilder: http://www.hood.de/angebot/46228320/aud ... 05205h.htm

Sorry für die Schleichwerbung Ist eine Auktion von mir . Aber ich weis nicht wie ich die Bilder sonst in HTML hier einfügen kann

Gruß
Roland

[gammsach]

Was mit einer Sammelleidenschaft für VAG Teile begann, ist jetzt nach jahrzehntelangem Sammeln u. Horten, leider im Messistadium geendet.

Du hast nicht zuviel Teile, sondern zuwenig Autos Allerdings sind die Teile bunt gemischt, so viele (verschiedene) Autos wären dann doch zuviel des guten

[Typ44]

mit dem alten Verteiler nochmal Nummern verglichen >>> 100% gleiche Boschnr.
Weiter begutachtet, und..........
........die Bohrung, wo das Öl reinlaufen soll ist um 180° versetzt (komplett auf der anderen Seite), bei normaler Einbaulage zeigte diese nach unten, so das sich kein Öl sammeln/reinlaufen konnte.

Hallo,

Bei den Verteilern ist es etwas verwirrend.

Unter gleicher Boschnummer gibt es unterschiedliche VAG Ausführungen
Wichtig für die richtige Zuordnung ist die eingeprägte VAG Nummer.
Für NF passend wären das die Nummern: 034905205H / 034905237A oder 034905237AX

Dann steht die Ölbohrung auch an der richtigen Stelle.
Siehe Bilder: http://www.hood.de/angebot/46228320/aud ... 05205h.htm

Sorry für die Schleichwerbung Ist eine Auktion von mir . Aber ich weis nicht wie ich die Bilder sonst in HTML hier einfügen kann

Gruß
Roland

Ach, die Schleichwerbung war doch geplant , hast nenPreisvorschlag .
Verteiler auf Bild sieht aus, wie der alte ausgebaute.

[fleischi]

Hallo erst mal.
Na,Zerlegen+in Umgekehrter Reihenfolge Zusammenbauen
So hab ich an Weihnachten den Hallgeber Getauscht

MFg

André

[gabi]

........die Bohrung, wo das Öl reinlaufen soll ist um 180° versetzt (komplett auf der anderen Seite), bei normaler Einbaulage zeigte diese nach unten, so das sich kein Öl sammeln/reinlaufen konnte.

Die muß immer grob nach oben zeigen, sonst wird Welle nicht geölt und es gibt ganz schnell unschöne Geräusche (leider eigene Erfahrung).

Wir haben jetzt einen Verteiler bekommem. Eingeprägte VAG Nummer: 034 905 205H.

Die Ölbohrung wäre unten.
Wenn ich mir den Verteiler so ansehe, wie ihn TurboMicha fotografiert hat: gleiche Position der Bohrung.

Für NF passend wären das die Nummern: 034905205H / 034905237A oder 034905237AX
Dann steht die Ölbohrung auch an der richtigen Stelle.

Beim Verteiler von TurboMicha (034905205H) und meinem (034905205H)
stehen die Ölbohrungen an der gleichen Stelle, aber beide falsch (für einen NF)?