Moin zusammen,
ich habe bei mir noch einen T44 RT stehen. Da bei meinem NF die Synchronringe fertig sind dachte ich mir vielleicht das Getriebe vom RT einzubauen. Das lief bis zu letzt. nich optimal.
Haben die unterschiedliche Übersetzungen?
MfG
DisPater
PS: Gibt es eine Seite auf der bereits eine Auflistung existiert welche Teile unter den einzelnen Modellen getauscht werden können?
Getriebe von RT und NF gleich?
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Re: Getriebe von RT und NF gleich?
Ich kann Dir dazu nur schreiben, das der RT den ich geschlachtet hatte ein AXG verbaut hatte, das auch in meinem NF Avant verbaut ist 
Nein im Ernst, der RT und NF haben im Regelfall ein AMK oder AXG verbaut, sind also tauschbar.
Es kann beim NFL-5ender jedes 5ender-Sauger-Getriebe genommen werden, egal ob aus dem Typ89 (NG-Motor), Typ44 (NF/RT-Motor) oder C4 (AAR-Motor)
Nein im Ernst, der RT und NF haben im Regelfall ein AMK oder AXG verbaut, sind also tauschbar.
Es kann beim NFL-5ender jedes 5ender-Sauger-Getriebe genommen werden, egal ob aus dem Typ89 (NG-Motor), Typ44 (NF/RT-Motor) oder C4 (AAR-Motor)
MfG, Oli
*Das tapfere Schrauberlein*
Audi-Driver Schleswig Holstein
Ich bin lediglich für das Verantwortlich was ich schreibe, nicht für das was andere daraus interpretieren.
ASKHOLE: a person who constantly asks for your advice, yet always does the opposite of what you told them
AUDI 100 Bj´88 NF2 Frontkratzer, 3-Gang-Automat Limo in Nautic (ED)
AUDI 100 Bj´89 NF2 Frontkratzer Limo in Steingraumetallic (Der Dicke)
AUDI 100 Bj´89 NF2 Frontkratzer Avant in Weiß (Schneewittchen)
AUDI Cabrio Bj´91 NG Frontkratzer Grünmetallic (Die Wanne)
AUDI A8 Bj´01 3.7 Quattro in Silber (Altherrenbeschleuniger)
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Re: Getriebe von RT und NF gleich?
Die "restlichen" C4 Getriebe, sprich CDX & CAC vom 2.6er und 2.8er sollten ebenfalls passen.
Das Gehäuse ist identisch mit dem AXG.
Ob einem da noch irgendwo versteckte kleinigkeiten einen Plug&Play tausch vermiesen weiss ich leider nicht.
Das lässt sich jedenfalls nicht aus den Bauteilen erschließen.
Das CDX unterscheidet sich nur im längeren 2. & 3. Gang vom AXG, der rest ist soweit komplett Baugleich.
CAC ist ingesamt länger übersetzt durch den Triebsatz, die Gang Abstufungen sind jedoch wie beim CDX.
AMK/AXG sind gleich übersetzt....identische Bauteile.
grüsse
Alexander
Das Gehäuse ist identisch mit dem AXG.
Ob einem da noch irgendwo versteckte kleinigkeiten einen Plug&Play tausch vermiesen weiss ich leider nicht.
Das lässt sich jedenfalls nicht aus den Bauteilen erschließen.
Das CDX unterscheidet sich nur im längeren 2. & 3. Gang vom AXG, der rest ist soweit komplett Baugleich.
CAC ist ingesamt länger übersetzt durch den Triebsatz, die Gang Abstufungen sind jedoch wie beim CDX.
AMK/AXG sind gleich übersetzt....identische Bauteile.
grüsse
Alexander