Vorstellung Glückstreffer 100er Avant Automat

[Bartolomeus44]

Guten Morgen in die Runde der 4-Ringe-100er-Youngtimer-Liebhaber!

Mein Rufname, seinerzeit sehr beliebt in Osten der Republik, Rene, durchlebte samt seiner Person bisher über 40 Jahre, war und ist recht Autoaffin begeistert, besitzt mehrere Youngtimer, hauptsächlich aus Anfang der Neunziger und kam durch glücklichen Zufall zu folgendem Audi-Juwel:

Audi 100 Avant 2.3 E Automatik

EZ.: 01/1989, 265.000 km, 2 Vorbesitzer, komplett Scheckheft gepflegt in dann jeweils 2 Werkstätten bis 12/2015, bekam im selben Monat noch einen Service und frisch MFK (>TÜV), einen neuen HJS bluemission Kat, 4 Schlüssel & sämtliche Bordunterlagen sind bei.

Ausstattungstechnisch ist er für mich recht komplett:
Klimaautomatik, BC, Tempomat, 4x FH, NSW, ABS, elektr. Spiegel, 8fach Stahlbereift, ZV & Zusatzinstrumente.
Alles erwähnte funktioniert bisher.

Einige Mängel offenbarten sich:

- Endschalldämpfer hat ein kleines Löchlein
- die Tankdeckelfeder hält die Tankklappe nicht
- kleiner Rempler linke Seite hinten
- & ein typisches Altersproblem, die unteren Scheibenleisten zwischen C & D-Säule wellen sich (siehe Foto), gibt lt. Audi nur noch die linke für 107€
- am rechten vorderen Kotflügel scheint schonmal was lackiert worden zu sein (siehe unter der Leiste auf dem Foto)
- Thermostat kündigt sich wohl an
- Öldruckleuchte im Zusatzdisplay über dem BC warnt ab und an, Öldruck lt. Öldruckanzeige aber stets im grünen Bereich (bei Leerlaufdrehzahl ca. 2,2 bar & bei höherer Drehzahl knapp 5 bar)
- gestern Abend hatte ich verschiedene Warnmeldungen über das kleine Display (Waschwasser, Bremsen, Öldruck), nach einer Weile gingen die weg & dann war alles ok

Bin bisher sehr zufrieden, legte mehrere 100 entspannte Kilometer zurück, die Automatik schaltet sanft/ruckfrei, der Motor läuft gut und der Schnittverbrauch lt. BC liegt bei 8,2 Liter. Die Tankanzeige ist recht pessimistisch, d.h. wenn sie im tiefroten Bereich steht & ich volltanke, dann passen mit mehrmaligem Zapfpistolendrücken trotzdem nur 62 Liter rein...aber lieber so als andersrum.
Für mich einfach sensationell in was für einem Zustand der Wagen ist (Nichtraucherfahrzeug mit unbenutztem Zigarettenanzünder, keinerlei Ablösungen, weder Himmel noch Türinlays, keine Risse im Armaturenbrett, ALLES leuchtet, blinkt und funktioniert, die Türen schliessen satt), als ich in den Motorraum sah, fiel mir fast die Kinnlade aufs Blech (siehe Foto), der Lack noch recht gut erhalten und nur minimalste Klarlackkratzer an einigen Stellen.

Freu mich über Tips und Ratschläge, bei Fragen einfach heraus damit.

Hier noch ein paar Fotos vom Wagen:

[DerSporti]

Willkommen im Forum. Schickes Wägelchen. Und typisch Schweiz, rostfrei und gut gepflegt bzw. gewartet. Ich hoffe nur dass er nicht in den Osten geht um als Winterhure mißbraucht zu werden, wie bei so vielen... Aber hat ja kein quattro, also alles gut.

[Bartolomeus44]

Nee nee, der wird von mir nur saisonal, d.h. in den Sommermonaten, bewegt, für den Winter hab ich nenn e34 525ix.

[200-20V]

Willkommen hier und Glückwunsch zum schönen Audi

Gruß Axel.

[Jürgen Ende]

Hallo Rene,

schöner Wagen. -Und an all die, die glaube, dass alle schweizer Wagen topgepflegt sind, es gibt auch ungepflegte.-

Aber zurück zu deiner Beute.
1. Der hat ein AG3 verbaut. Überprüfe zügig den Differenzialölstand. Wenn das Öl noch kurz unter dem Rand der Prüfschraube ist: Prima, alles toll. Wenn nicht: Nachfüllen und beobachten. Dein Getriebe sollte schon die Ablaufbohrung haben. Sollte sich da ein Öltropfen bilden, ist mindestens ein Simmering zwischen Dif. und Getriebe hin. Das ist lebensnotwendig das zu beobachten. Anderenfasll kann sich das Dif.-Öl mit dem Getriebeöl vermischen oder das Dif.-Öl verschwindet einfach. Folge davon ist ein kapitaler Dif.-Schaden und es gibt kaum noch Ersatzteile. Kosten für dei Reparatur: Faängt so bei 700 € an.

2. Climatronic: Das ist noch eine R12-Anlage. Also bitte kein R134a einfüllen lassen. Das ist schneller weg als Du das nutzen kannst. Im schlimmsten Fall zerhaut es dir noch den Kompressor.

3. Wenn noch nicht geschehen, mach die Gummitülle vom Multifutzi ab. Da sammelt sich nur Wasser drich und dann gammeln die Leitungen ab.

Ansonsten scheint der Wagen wirklich gut in Schuss zu sein. Die Anzeigenprobleme kommen warscheinlich von kalten Lötstellen auf der Armaturenpaltine. Haben die leider recht gerne.

Das mal so, was mir eben dazu eingefallen ist.

Gruß
Jürgen Ende

[Neuwagenschreck]

Moin.

Schickes Fahrzeug! Sieht auf den Bildern wie neu aus

3. Wenn noch nicht geschehen, mach die Gummitülle vom Multifutzi ab. Da sammelt sich nur Wasser drich und dann gammeln die Leitungen ab.

... oder nach unten umstülpen. Der Effekt ist der selbe, aber die Modifikation reversibel

Öldruckleuchte im Zusatzdisplay über dem BC warnt ab und an, Öldruck lt. Öldruckanzeige aber stets im grünen Bereich

Tauch mal den Sensor. Dei gehen gerne mal kaputt und kosten nicht die Welt. Rekordhalter war ein Sensor (original vom Freundlichen), der nach ca. 2 Monaten wieder defekt war.

Grüße
Gerrit

[carsten061166]

Auch von mir ein herzliches Hallo.
Da muss ich ja staunen !
ich habe mir am Wochenende auch einen Avant 2,3 E, EZ 1/89 zugelegt.
Zufälle gibt es.....

Meiner hat aber 336 tkm runter, keine Klima, BC, el. FH, usw.
Nur ZV, Servo und Schiebedach. Und meiner steht auch bei weitem nicht so gut da wie deiner.

Aber ich MUSSTE ihn einfach haben !
Gruß, Carsten

[audisan]

Willkommen in NFL Avant 89 Club
hab seit 2011 einen Schalter 2,3 NF in Pantheraschwarz mit 5X BBs Felgen 370000 km bisher mein ausgewiesenes Lieblingsauto.
Wenn der stirbt sterbe ich auch.

Wünsche Dir viel Erfolg mit der Neuerwerbung

Gruß vom Teutoburger Wald
Reiner K