Hallo Zusammen,
Mein 88er 200er VFL mit MC1 Motor, macht ab circa 3000 Touren beim Beschleunigen ein schrilles Lautes Pfeifen aus dem Motorraum.
In der Vorbeifahrt und in Tunnelfahrten laut zu hören und sehr unschön.
Hat jemand von euch zufällig eine Idee was das sein könnte?
Danke Vorab!
Audi 200 MC schrilles Pfeifen ab 3.000 U
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Re: Audi 200 MC schrilles Pfeifen ab 3.000 U
Ladedruckanzeige (nachgerüstet) sagt allerdings ganz normale 0,4-0,45 Bar
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Poldy
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Re: Audi 200 MC schrilles Pfeifen ab 3.000 U
Moin,
mal abdrücken. KGE zum Krokodil verschließen und Druckrohr aus Krokodil ziehen und mal Druck drauf geben. Druckleitung zum MAP Sensor trennen und Verschließen, sonst kann der schnell mal sterben beim Abdrücken.
Drehzahlabhängig oder Lastabhänging das Geräusch?
Gruß
Poldy
mal abdrücken. KGE zum Krokodil verschließen und Druckrohr aus Krokodil ziehen und mal Druck drauf geben. Druckleitung zum MAP Sensor trennen und Verschließen, sonst kann der schnell mal sterben beim Abdrücken.
Drehzahlabhängig oder Lastabhänging das Geräusch?
Gruß
Poldy
Mein Fuhrpark………
Audi 200 Quattro 20V Avant in Nauticblau-Perleffekt-Metallic Bj 90
Audi 200 Quattro 10V Avant Lago-Metallic Motronic, RS2 Step Bj 88
Audi 100 C4 Limo AAR Motronic, Altagsautos (im Wiederaufbau)
Audi S6 C4 Quattro Avant 20V Turbo Tornado Rot Sorgenkind Bj 95
...
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Deleted User 10839
Re: Audi 200 MC schrilles Pfeifen ab 3.000 U
Mal den Bereich um das Wastegate herum abhören - das Ohr in den Motorraum und gleichzeitig selbst kräftige Gasstöße an der Drosselklappe geben. Kann sein das er dort irgendwo an den Flanschen oder dem Wastegate selbst anfägt zu pfeifen.
Gruß
Michael
Gruß
Michael
Re: Audi 200 MC schrilles Pfeifen ab 3.000 U
Poldy hat geschrieben: ↑10.06.2021, 22:55 Moin,
mal abdrücken. KGE zum Krokodil verschließen und Druckrohr aus Krokodil ziehen und mal Druck drauf geben. Druckleitung zum MAP Sensor trennen und Verschließen, sonst kann der schnell mal sterben beim Abdrücken.
Drehzahlabhängig oder Lastabhänging das Geräusch?
Gruß
Poldy
Also das Problem ist eher Lastabhängig. Interessanterweise im Kalten Zustand fängt das Pfeifen minimal früher an als im heißen.