Hier bitte Fragen, Tipps und Anregungen rund um den Originalerhalt des Typ44 einstellen.
Beispiel: Ausstattungsfragen, Fragen rund um die Instandhaltung, Teilebeschaffung, Rostvorsorge
Bitte überprüfe vor dem Erstellen Deines Postings, ob die Frage bereits in der Audi 100 und A6 Selbst-Dokumentation, der audi100.selbst-doku.de beantwortet wurde. Für fast alle häufigeren Probleme gibt es dort bereits Lösungen.
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max. Anzeige entsteht durch Masseschluß der Leitung.
Schau mal unter den wagen, vorne an der Ölpumpe, also unten rechts (in Fahrtrichtung gesehen) am Motor ist der Öltemperaturgeber. an diesen läuft ein kabel, das mit beim Lichtmaschinen/Anlasserstrang untergebracht ist, wenn dieses irgendwo blöd befestigt oder durchgeschlauft ist, dann kann es sein, dass es sich aufgescheuert hat und nun ab und zu mal direkt auf motormasse kommt - folge ist der Vollausschlag der Öltemperaturanzeige.
Öldruckgeber hast du beim 3B zwei Stück (bei allen 5-Endern eigentlich) die sitzen direkt übereinander auf der linken Seite des Motorblocks genau zwischen Thermnostat und Motorhalterung. Beim 3B sind das normalerweise immer ein einfacher, einpoliger kleiner und der größere (Dose) zweipolige.
Hi Jens,
wo Du grad Geber sagst! Wie schieße ich den an? Habe hier zwei Stück Anschlüsse: einmal Unit und WL, der andere WL/G und S.
Was ist was? Braucht der Geber Masse oder Kl. 15? Öldruckanzeige hab ich da nurnoch Stippen ziehen.
Voltmeter is auch schon drin. Der CS wird jetzt ein (fast)richtiger Sport . Die Radläufe ziehe ich NICHT!
Hi Jens,
wo Du grad Geber sagst! Wie schieße ich den an? Habe hier zwei Stück Anschlüsse: einmal Unit und WL, der andere WL/G und S.
Was ist was? Braucht der Geber Masse oder Kl. 15? Öldruckanzeige hab ich da nurnoch Stippen ziehen.
Voltmeter is auch schon drin. Der CS wird jetzt ein (fast)richtiger Sport . Die Radläufe ziehe ich NICHT!
. Die Radläufe ziehe ich NICHT!