Torsendifferential

[Joe1023]

Hallo,

wie macht sich ein defektes torsiondifferential bemerkbar?

Habe öfters mal beim anfahren wenn ich eingeschlagen habe und gas gebe ein rumpeln und man merkt wie das Fahrzeug mehr geradeaus will wie zur seite. Könnte das mit dem T-Diff zu tun haben ????

Beste Grüße

Joe

[quattrofiete]

klingt eher wie Antriebsgelenke

[Kai 20"]

Hi!

Mein altes 5-Gang-Getriebe vom 220v hatte auch ein verschlissenes TDiff.
Merkst du wenn du am Kardanwellenflansch am Getriebe drehst und viel Spiel hast bis sich die Vorderräder anfangen zu drehen. Hab das Getriebe aufgemacht um zu sehen was damit ist. Das Hauptgetriebe hatte fast kein Spiel aber das TDiff.

Gruß Kai

[ray]

Hallo,

wie macht sich ein defektes torsiondifferential bemerkbar?

Habe öfters mal beim anfahren wenn ich eingeschlagen habe und gas gebe ein rumpeln und man merkt wie das Fahrzeug mehr geradeaus will wie zur seite. Könnte das mit dem T-Diff zu tun haben ????

Beste Grüße

Joe

moin,

arbeitet denn die ausrückmimik für die diffsperre richtig (am hinterachsdiff, daß mit der grünen lampe..)? defekte antriebsgelenke äußern sich eher durch knacjen und geräusch denn durch rumpeln und schweree kurvengehen...wenn das sio weit ist, dann fährt man normalerweise nicht mehr weit . wenn die diffsperre aber drin ist, dann schrappt beim kurvenfahren immer ein rad der hinterachse, die ja nun gesperrt wird mehr oder weniger über die fahrbanhn...ist das geräusch bei asphalt ruckeliger als z.B. auf rollsplit, sand oder einer feuchten wiese? teste das mal..

gruß

raymond

[munch_30]

Hallo Kai.

Hasst du dann etwas an dein Torsendiff. repariert ? lager, rollen bitte ?

Villeicht hasst du damit weitergefahren oder ?

[Jens 220V-Abt-Avant]

Hallo,

...... man merkt wie das Fahrzeug mehr geradeaus will wie zur seite.....

Hi Joe,

Da würde ich jetzt auch mal spontan auf eine eingerastete Hinterachsdifferentialsperre tippen - die Mittensperre (ob manuell oder Torsen) macht sich nicht so heftig bemerkbar, dass man sagen würde, der Wagen möchte eigentlich gar keinen Radius fahren.

Prüfe bitte schnellstens die Leichtgängigkeit Deiner HA-Sperre, gerne bekommt das Stellglied (Unterdruck-gesteuert) einen Riss im Gehäuse, dann wirkt es nur mehr in eine Richtung. Evtl. ist die Sperre drin und geht deshalb nicht mehr raus. Auf keinen Fall so fahren, damit ruinierst Du Dir innerhalb weniger Kilometer das Differential!

Gruß
Jens

[Stefan H.]

* User inaktiv *

[Jens 220V-Abt-Avant]

Hi stefanm,

beim C4 denke ich eher dass bei stark eingeschlagener Lenkung einfach der Winkel beider Räder zu einander nciht mehr ganz stimmt. Wenn nun noch etwas breitere Reifen und das Gewicht Deines Vorderwagens dazukommen, dann "rupft" das bei volleinschlag schon ziemlich.

ich denke aber eher nicht, daß bei Dir in irgendeiner Form etwas mit einer "Sperre" nicht in Ordnung ist. Am besten beobachten kann man das mal auf einer nassen Wiese, wenn es die Einstellungder Räder ist, dann drehen sie sauber und gleichmäßig zur Strecke, zupfen aber aus der Spur, wenn es die Sperre wäre, dann müßte das "leichtere" Rad mit falscher Umdrehung zur Strecke laufen. Dazu müßte nun natürlich eine Person fahren, eine Zweite beobachten.

Gruß
Jens

[Joe1023]

Habe mir auch schon mal gedacht das die Sperre an der HA drin ist, war aber nicht so. Dieses Problem tritt sporadisch auf. Mal ist es da mal ist es weg. Ich habe es auch schon mal nach ner Autobahnfahrt gehabt wo ich in die Ausfahrt gefahren bin. Es tritt aber meistens nur auf wenn ich umkehre oder stark eingeschlagen habe und dazu Gas gebe. Im Schubbetrieb ist es nicht da. Auf nassem Gras ist es nicht merkbar. Es klingt aber in der Tat so wie wenn die Diff-Sperre drin ist nur lange nicht so stark ! Sollte ich vielleicht mal nen Ölwechsel am Getriebe vornehmen?? Schaden kann es ja nichts.

Beste Grüße Joe