da mein mc2 in letzter zeit kalt schlecht anspringt, möchte ich mal das kaltstartventil nach selbstdoku-anleitung prüfen.
macht man das bei kaltem oder bei warmen motor? dazu habe ich nichts gelesen.
vielen dank und gruss aus passau
mario
Prüfung Kaltstartventil beim MC2
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http://forum.group44.de/viewtopic.php?f ... 1#p1242111
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Mario
Prüfung Kaltstartventil beim MC2
hossa!
da mein mc2 in letzter zeit kalt schlecht anspringt, möchte ich mal das kaltstartventil nach selbstdoku-anleitung prüfen.
macht man das bei kaltem oder bei warmen motor? dazu habe ich nichts gelesen.
vielen dank und gruss aus passau
mario
da mein mc2 in letzter zeit kalt schlecht anspringt, möchte ich mal das kaltstartventil nach selbstdoku-anleitung prüfen.
macht man das bei kaltem oder bei warmen motor? dazu habe ich nichts gelesen.
vielen dank und gruss aus passau
mario
Wenn Du die Prüfung über die Stellglieddiagnose machen willst (war das, was ich auf die Schnelle in der SD gefunden habe), ist die Motortemperatur egal.
Normalerweise muss man natürlich dem SG einen kalten Motor, bzw. einen kalten Temperaturgeber vorgaukeln.
Allerdings ist die Stellglieddiagnose ja ohnehin schon eine spezielle Diagnosefunktion, die das beinhaltet.
Beachten muß man lediglich, dass das KSV immer nur 10sec angesteuert wird (damit der Motor nicht absäuft beim nächsten echten Startversuch), während die anderen Stellglieder im Prinzip beliebig lange angsteuert werden.
(ausserdem ist das KSV beim MC nicht das letzte Stellglied, danach kommen noch der bzw. die Magnetschalter für den Aktivkohlefilter. ... Gibts eigentlich keine vollständige Anleitung für Stellglieddiagnose am MC und MC2 ?)
.... Bei den aktuellen Temperaturen sollte das KSV übrigens fast überhaupt nicht zum Einsatz kommen beim Kaltstart...
Ciao
André
Normalerweise muss man natürlich dem SG einen kalten Motor, bzw. einen kalten Temperaturgeber vorgaukeln.
Allerdings ist die Stellglieddiagnose ja ohnehin schon eine spezielle Diagnosefunktion, die das beinhaltet.
Beachten muß man lediglich, dass das KSV immer nur 10sec angesteuert wird (damit der Motor nicht absäuft beim nächsten echten Startversuch), während die anderen Stellglieder im Prinzip beliebig lange angsteuert werden.
(ausserdem ist das KSV beim MC nicht das letzte Stellglied, danach kommen noch der bzw. die Magnetschalter für den Aktivkohlefilter. ... Gibts eigentlich keine vollständige Anleitung für Stellglieddiagnose am MC und MC2 ?)
.... Bei den aktuellen Temperaturen sollte das KSV übrigens fast überhaupt nicht zum Einsatz kommen beim Kaltstart...
Ciao
André
VW LT 28 WoMo 2,4R6D, ´82, 350tkm, verkauft; VW Passat Variant 32B sandmetallic 1,3, ´83, verkauft; Audi 100 Avant NFL 2,3E, blau, verkauft ins Forum, Audi 100 Avant Sport 2,3E, panthero, 250tkm, verkauft ins Forum; VW Passat Variant Ideal Standard, ´92, indianrot, 178tkm, abgegeben; Opel Omega Caravan 2,5V6, ´97, irgendwie grünblau, 188tkm, entsorgt; Suzuki Baleno Hatchback, 1,3, ´96, racingschwarz, 170tkm, entsorgt; Suzuki Baleno Hatchback, 1,3, ´00, fröhlichblau, 180tkm, entsorgt; VW Golf 3 Avenue 1,8, ´95, indian?rot, 230tkm, auseinandergefallen; Renault Mégane II Luxe dynamique 1,6, ´03, angora-beige, 178tkm, in Zahlung
Nissan Pul sar Tekna 1,5dci, azureblau
Im übrigen bin ich der Meinung, daß Schnellfahrer nicht auch noch drängeln sollten und alle das Rechtsfahrgebot zu beachten haben
Nissan Pul sar Tekna 1,5dci, azureblau
Im übrigen bin ich der Meinung, daß Schnellfahrer nicht auch noch drängeln sollten und alle das Rechtsfahrgebot zu beachten haben
Hi
Hallo Mario,
das KSV sollte derzeit (wie André schon richtig sagte) höchtens früh morgens angesprochen werden.
Mein Vorschlag wäre, das KSV an 12V anzuschliessen, dann sollte es wahrnembar laut klacken und damit seine Funktion bestätigen. Durch Verpolung kannst Du es (IMHO) nicht schrotten.
PS.: Wenn Du es abbaust, besorge Dir auch bitte eine neue Papierdichtung.
Viel Erfolg!
Turbaxel
das KSV sollte derzeit (wie André schon richtig sagte) höchtens früh morgens angesprochen werden.
Mein Vorschlag wäre, das KSV an 12V anzuschliessen, dann sollte es wahrnembar laut klacken und damit seine Funktion bestätigen. Durch Verpolung kannst Du es (IMHO) nicht schrotten.
PS.: Wenn Du es abbaust, besorge Dir auch bitte eine neue Papierdichtung.
Viel Erfolg!
Turbaxel
Alles Gute,
turbaxel
http://audi100.selbst-doku.de
Betreiber Audi 100 Selbst Doku, Organisator. Münchner Treffen
turbaxel
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Mario
Hi
Hallo Mario,
meinem geht es in letzter Zeit gut. Zündkabel neu, seit dem läuft er nochmal deutlich ruhiger. Dann natürlich das Erneuern des kompletten Dachhimmels (freu).
Es kommt gerade eine ganze Menge
Bis bald und viel Erfolg
meinem geht es in letzter Zeit gut. Zündkabel neu, seit dem läuft er nochmal deutlich ruhiger. Dann natürlich das Erneuern des kompletten Dachhimmels (freu).
Es kommt gerade eine ganze Menge
Bis bald und viel Erfolg
Alles Gute,
turbaxel
http://audi100.selbst-doku.de
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turbaxel
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